GTX노선 연장 예상요금 개통일정 신규GTX D E F 강원충남수혜지역

교통 인프라를 늘리고 수도권 내에서 빠른 시간에 이동할 수 있는 GTX를 건설 추진하고 있는 가운데 기존 노선에서 확대 연장 및 신규를 추진한다고 합니다. 현재 건설 및 연장 계획 중인 A, B, C노선과 신규를 추진하는 D, E, F 노선을 알아보고 개통일정과 GTX 예상요금과 수혜지역인 강원과 충남에 대해서 알아보겠습니다. 

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목차

GTX 1기 A, B, C 노선

GTX(수도권 광역급행철도)는 수도권의 내에서 빠른 이동을 위해 건설하고 있습니다. 특히 GTX 1기 A, B, C 노선은 수도권에서 서울 도심으로의 접근성을 극대화하는 것이 주 목표이며 서울역, 청량리역, 삼성역등을 서울 도심의 주요 거점역으로 삼고 방사형으로 교차하여 연결하여 건설하고 있습니다.

GTX 노선 신규 연장 (클릭확대)

 

A노선

A노선

목적, 구성 및 개통

A노선은 수도권 서북지역에서 수도권 동남부지역까지를 가로지르는 노선이며 서울 도심과 강남 쪽으로의 접근성 확대를 목적으로 건설되고 있습니다.

노선길이는 83.1km이며  운정역, 킨텍스역, 대곡역, 창릉역, 연신내역, 서울역, 삼성역, 수서역, 성남역, 용인역, 동탄역등 11개의 정거장으로 구성되어 있습니다.

GTX A노선은 2024년 3월에 수서~동탄 구간이 개통되고 2024년 말에 운정~서울 구간의 개통예정입니다.

 

GTX A노선 공사 영상 보러 가기

A노선 예상 요금 (1안)

신한 은행 컨소시엄 제안과 해럴드 보도기준에 따르면 GTX A 노선의 예상 요금은 기본료 + 운행거리에 따라 산출될 예정이며 기본료는 2,419원 ~ 2,592원으로 될 것으로 보인다고 합니다.

ex) 파주 운정에서 서울역까지 = 3,420 ~ 3,590원 예정

ex) 동탄에서 연신내역까지 = 4,540 ~ 4,752원 예정

▼신한은행 컨소시엄 제안▼

	운정	킨텍스	대곡	연신내	서울	삼성	수서	성남	용인	동탄
운정	0	2,419	2,580	3,010	3,420	3,850	4,080	4,540	5,010	5,560
킨택스		0	2,419	2,720	3,310	3,560	3,790	4,250	4,720	5,270
대곡			0	2,419	2,830	3,270	3,490	3,950	4,430	4,970
연신내				0	2,419	2,840	3,050	3,530	4,000	4,540
서울					0	2,430	2,650	3,120	3,590	4,130
삼성						0	2,419	2,680	3,150	3,700
수서							0	2,460	2,930	3,470
성남								0	2,460	3,010
용인									0	2,540
동탄										0

 

▼해럴드경제 보도기준▼

	운정	킨텍스	대곡	연신내	서울	삼성	수서	성남	용인	동탄
운정	0	2,592	2,750	3,180	3,590	4,030	4,250	4,720	5,190	5,730
킨택스		0	2,592	2,890	3,300	3,740	3,960	4,430	4,900	5,440
대곡			0	2,592	3,000	3,440	3,660	4,130	4,600	5,140
연신내				0	2,592	3,010	3,240	3,700	4,170	4,720
서울					0	2,600	2,830	3,290	3,760	4,310
삼성						0	2,592	2,850	3,320	3,870
수서							0	2,630	3,100	3,650
성남								0	2,640	3,180
용인									0	2,710
동탄										0

예상 운임

 

A노선 예상 요금 (2안)

서울경제에 따르면  기본요금 3,200원,거리요금 250원으로 최소 3,450원부터 시작하고, 10km가 지나면 5km당 250원씩 추가로 붙을 예정이라고 합니다. 

ex) 수서~ 동탄 4,450원

올해 3월 30일 우선 개통하는 수도권광역급행철도(GTX)-A노선의 수서~동탄 구간 요금이 4450원으로 결정될 것으로 전망된다. 예상보다 비싸다는 평가가 나오는 가운데 할인 적용, 후속 개통 상황이 중요한 변수로 꼽힌다.
12일 서울경제신문 취재를 종합하면 국토교통부는 지난달 말 시행사인 SG레일과 GTX-A노선 운임 체계를 확정하고 경기도·서울시·서울교통공사 등 관계 기관들에 알렸다.
GTX-A노선 성인 운임은 기본 요금과 거리 요금으로 계산된다. 기본 요금 3200원, 거리 요금 250원으로 최소 3450원부터 시작한다. 거리 요금은 10㎞가 지나면 5㎞당 250원씩 추가로 붙는다. 기본 요금 중 1650원, 거리 요금 중 150원은 정산 시 GTX 시행사에 우선 배정되는 별도 요금이다. 주말에는 별도 요금이 300원 할인된다.
출처: 서울경제

서울경제운임예상

 

A노선 연장

서울경제운임예상

A노선의 연장 안은 윤석열 대통령과, 김동연 경기지사 2022년 대선과, 지방성거에서 공약이었습니다. 이후 사업비, 타당성등을 확인하고 긴밀히 협의하였고 드디어 2024년 1월 정부에서 평택지제역 연장을 추진한다고 확정하였습니다.

연장 구간의 길이는 동탄에서 평택까지 20.9km 예정으로 2028년~2030년 노선의 완정 개통을 목표로 하고 있습니다.

 

B노선

B노선

목적, 구성 및 개통

B노선은 수도권 서남지역에서 수도권 동북부지역까지를 가로지르는 노선이며, 특히 여의도과 서울 도심의 접근성 확대를 주목적으로 추진되고 있습니다.

노선길이는 80.3km이며 인천대입구역, 인천시청역, 부평역, 부천종합운동장역, 신도림역, 여의도역, 용산역, 서울역, 청량리역, 상봉역, 별내역, 평내호평역, 마석역등 13개의 정거장으로 구성되어 있습니다.

GTX B노선은 예비타당성조사, 민자적격성조사, 사업비 상승, 사업자 선정 등의 문제로 착공이 계속 미뤄지다 극적으로 협상이 진행되면서 지방자지단체와 인허가 협의가 마무리되고 사업실시계획승인고시가 이루어져 2024년 8월 시행예정입니다.

B노선 연장

B노선 연장

상봉역 이후 지하 신선 분기점에서 마석역까지 기존 경춘선을 공용, 마석에서 종착하는 기존 노선을 마찬가지로 기존선을 이용하여 춘천역까지 연장하려는 계획이다. 현재 ITX-청춘은 용산 - 망우 간 선로 포화로 인해 운행 횟수를 늘릴 수 없어, 열차 공급이 수요를 따라가지 못해 금요일 오후부터 월요일 오전까지 대부분의 열차가 매주 매진사례를 보이고 있어 선로용량 증설을 통해 열차 운행 횟수를 늘릴 필요성이 크다. 이 계획은 2009년 당시 '좌석형 급행열차'라는 이름으로 추진된 ITX-청춘의 후속 격이라고 볼 수 있다.
참고: 나무위키

 

C노선

C노선

목적, 구성 및 개통

C노선은 수도권 북부지역에서 수도권 남부지역까지를 가로지르는 노선이며 서울 강남 쪽으로의 접근성 확대와 경기 동북부와 서울 동북부의 집중적 개발로 교통 수요의 개선을 목적으로 건설되고 있습니다.

노선길이는 85.9km이며 덕정역, 의정부역, 창동역, 광운대역, 청량리역, 왕십리역, 삼성역, 양재역, 정무과천청사역, 인덕원역, 금정역, 의왕역, 수원역, 분기선 상록수역등 14개의 정거장으로 구성되어 있습니다.

GTX C노선은 2023년 12월 사업실시계획승인 고시 완료되어 법적으로 착공상태이며, 2024년 1월 착공식을 시작으로 2028말 개통을 목표로 하고 있습니다.

C노선 연장

C노선

평택 지제역과 동두천시, 천안 아산역까지 연장 요구가 확정이 되었고, 개통 예정 시기는 기존 GTX C노선의 개통 시기에 맞추어 2028년을 목표로 하고 있습니다.

특히 평택지제역은 GTX A, C 두노선이 연장 요구안이 확정되어 통탄을 버금가는 도시로 탈바꿈될걸으로 예상이 됩니다.

 

GTX 2기 D, E, F 추진 노선

GTX2기 신규노선(클릭확대)

수도권 주요 거점을 30분대에 잇는 수도권광역급행철도(GTX)의 밑그림이 공개됐다. 기존 A~C 노선을 충청·강원권까지 연장하고, D~F 노선을 신설해 한층 더 넓고 촘촘한 철도망을 갖추겠다는 게 핵심이다. 가장 큰 관심을 모았던 D노선의 경우 인천공항·김포에서 원주·팔당까지 이어지는 ‘더블 Y’ 자 형태로 제시됐다. 수도권 외곽 지역 주민들의 서울 접근성이 크게 개선될 전망이다.
참고: 농민신문

 

 

D노선

D노선

인천공항 2 터미널역에서 강원특별자치도 원주시를 이어주는 광역철도로써 김포골드라인과 9호선의 혼잡률 완화와 영종, 청라, 검단등 신도시 개발로 인한 혼잡도를 분산시키는 것에 목적을 두고 있습니다.

GTX D 노선의 길이는 아직 미정이며 28개의 정거장을 지나갈 것으로 예상되고 있습니다. 2030년엔 장기역 ~ 부천종합운동장역을 2035년엔 부천종합원동장 ~ 교산, 원주역과 인천공항~대장, 팔당역을 개통을 하는 것을 목표로 추진하고 있습니다. 제2공항철도와 GTX E노선이 해당구간의 한정된 선로를 같이 활용하여 병목 현상이 우려된다는 문제점도 있습니다.

 

E노선

E노선

인천공항 2 터미널역에서 수도권 북동부지역인 덕소역까지 있는 노선으로 윤석열대통령 공양으로 제기된 신규사업 노선입니다.

GTX E 노선의 길이는 아직 미정이며 17개의 정거장을 지나갈 것으로 예상되고 있습니다.

제2공항철도와 GTX D노선이 해당구간의 한정된 선로를 같이 활용하여 병목 현상이 우려된다는 문제점도 있습니다.

자체 수요가 다소 부족한 정차역들이 있어 환승 잠재력을 향상해야 수요가 늘 것이라는 의견이 많은 가운데 윤석열 정부 내에 착공을 할 수 있을지에 대한 의문이 있는 것으로 보입니다. 

2022년 5월, 원희룡 국토교통부 장관이 윤석열 정부 내 착공하지 않을 것을 못 박았다.
2022년 7월 19일, 윤석열 대통령이 GTX 노선의 조속한 개통을 주문함에 따라 국토교통부는 현 GTX 관련 일정 전체를 재정비하기로 결정하였음이 보도되었다.
2023년 11월 기준 윤석열 정부 내 착공을 적극적으로 추진하고 있다.
참고: 나무위키 상세

 

F노선

F노선

수도권의 순환선 개념인 GTX F 노선은 윤석열 대통령 공약으로 제기된 신규사업 노선입니다.

GTX F노선의 길이는 아직 미정이며 최소 22개의 정거장을 지나갈 것으로 예상되지만 더 늘어날 것이라는 전망이 있습니다.

검증되지 않은 수요와 GTX의 목적인 도심으로 승객을 급행으로 이동시키는 것이 아닌외관순환선으로인해 낮은 수요가 우려되어 사업성이 떨어진다는 의견이 많이 있어 개통에는 매우 많은 시간이 소요될 것으로 예상됩니다.

 

신규 추진 수혜지역

강원 춘천 원주

춘천

기존에도 경춘선 ITX와 KTX가 있지만 GTX B가 연장되면 서울로의 이동과 환승 등 시간과 비용면에서 매우 수월해질 것으로 예상됩니다. 춘천역에서 서울역까지 환승 없이 55분에 이동할 수 있으며, 용산역까지 63분, 인천 송도까지 87분이 걸려 서울 서남권과 인천까지 접근성이 획기적으로 개선될 것으로 예상이 되고, 특히 기존 ITX 철도보다 운행 횟수가 3배가량 늘어나 배차간격이 더 앞당겨질 것으로 보입니다.

기존에 서울 수요의 분산 효과를 경기도가 누리고 있었지만 강원도까지 수요 분산 효과를 누릴 수 있게 되어 부동산 수요 증가를 기대하고 있습니다.

 

원주

GTX D 노선이 원주까지 연장 안이 확정되어 인천공항에서 원주까지 한 번에 이동할 수 있는 교통수단이 생기게 됐습니다. 원주시는 관광객의 유치와 수도권 2천500만 명이 원주를 찾게 될 것이고, 36만 시민도 가깝게 수도권을 이동할 수 있을 것으로 전망하고 있으며 원주시 또한 서울 수요의 분산효과를 기대하여 부동산 수요증가를 기대하고 있습니다.

 

 

평택, 충남 천안, 아산

평택

평택시는 반도체 매가클러스터, 수소 교통 복합기지등 미래 산업과 각종 개발호재, 대규모 고용 창출로 인해 매우 높은 성장서이 가장 높은 도시로 발전하고 있는 가운데 GTX A, C 두노선이 연장 요구안이 확정되어 통탄을 넘어서는 도시로 탈바꿈될걸으로 예상이 됩니다.

 

충남 천안, 아산

충남 천안, 아산
GTX C 노선이 74.8km에서 수원 ~ 충남 아산까지 59.9km가 늘어난 연장 안이 확정되었습니다. 메가톤급 호재로 지역에서 추진하는 각종 개발사업에 긍정적인 영향을 줄 것으로 전망이 되고 있으며 특히 천안역을 중심으로 추진되는 천안역세권 국가시범 혁신지구 재생사업과 천안역전지구 도시개발사업 등 각종 공공개발에 탄력이 붙을 것으로 기대하고 그리고 민간에서 추진하는 재개발과 재건축 등 개발 사업에도 호재로 작용할 것이란 분석하고 있습니다.
참고: 충청투데이

 

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새롭게 선보이는 GTX의 확장 노선과 연결 안 그리고 GTX신규노선에 대해 알아보았습니다. 개통 예정, 노선, 예상 요금과 수혜지역에 대해 설명해 드렸으니 많은 도움 되시기 바랍니다.